实施细则将出台
　　从2008年开始的航运业“寒冬”使国内航运企业深陷泥淖，高峰期的急剧扩张也使运力过剩严重。据介绍，目前我国海运运力总体过剩，沿海运力过剩比例已经达到30%，干散货运力过剩比例还要更高一些。
　　为了帮助航运企业“脱困”，交通部先后出台了港口转型升级、水运绿色发展、沿海港口码头靠泊能力管理、促进邮轮业发展、老旧船舶拆解补贴等方面的指导意见，取得了明显成效。
　　交通部数据显示，上半年海运市场总运力减少了420万总吨，同比下降6%；新增运力的结构比较合理，拆解老旧船420万总吨，新签的造船订单是900万总吨。新造船舶的吨位是过去船舶平均吨位的2.2倍；危险品船、客船的老旧船比例大幅度下降。
　　下一步，何建中表示，交通部将会同有关部门出台一个加快促进现代航运服务业发展的具体实施意见；同时，加快推进国际航运中心的建设，提升航运服务业的水平，特别是高端服务业，如航运交易、航运信息、航运法规和理赔、航运的金融和保险；三是加快提升口岸便利化水平，加快推广上海自贸区单一窗口的管理模式；四是提升主要沿海港口和内河重要港口的服务功能。
　　对于深化国有航运企业改革，何建中表示，应加大这个领域的改革力度。通过完善法人治理结构，尤其是要调整运力结构、运输结构和资本结构，真正走出一条航运上下游产业之间、航运企业之间的战略投资合作之路，推进集约化经营和规模化发展。
　　9月3日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部副部长何建中介绍《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》有关情况并答记者问。

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