高铁等轨道交通建设日渐提速，可谓牵一发而动全身。除了直接受益的运输设备制造企业之外，对上下游产业链也产生较大影响，其中就包括铝加工行业。随着我国高铁系统和城市轨道交通系统的发展，交通用铝型材的需求将“喷发”。而作为铝行业目前增加值最高的市场，铝加工上市公司已积极投身其中。
　　明泰铝业(601677)今日披露定增预案，拟以不低于11.2元/股的价格，非公开发行不超过6500万股，募集资金不超过7.5亿元，全部用于投建“年产2万吨交通用铝型材项目”。
　　据介绍，“年产2万吨交通用铝型材项目”建设地址位于河南省荥阳市，毗邻陇海铁路、京广高铁、郑西高铁、连霍高速和郑州绕城高速等交通干线。项目建设期为24个月，总投资额为8.29亿元。项目建成后，将新增2万吨/年专用铝型材产品，形成400套/年轨道车体大部件产品。
　　此前，明泰铝业已与中国南车、南车四方等客户签订了合作协议。其中，南车四方将为明泰铝业提供技术支持，协助公司尽快形成生产能力，培育公司成为南车郑州基地的车用零件主要供应商。
　　据明泰铝业测算，上述募投项目投产后，将实现年均营业收入7.94亿元，年均净利润1.88亿元。
　　明泰铝业表示，此次发行是公司多元化战略的重要一步。公司与中国南车等战略客户深入合作，向轨道车辆领域拓展，有利于提高公司整体技术水平，进而实现覆盖全方位的铝加工产品，丰富产品线，延长产业链。
　　除了明泰铝业，其他铝加工上市公司也积极向交通用铝型材倾斜。其中，南山铝业（600219）在今年半年报中便表示，随着公司在建项目未来建成投产，公司主要产品将向航空、船舶、汽车等高附加值产品倾斜，目前已经成立市场调研开发小组，开始国内市场的调研和开发工作。
　　近年来，我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速，而铝合金车体在轨道车辆领域应用广泛，铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。该领域对产品的技术要求高，设备投入大，产品的附加值较高，是铝加工行业重点的发展方向，也是铝加工行业工业增加值最高的市场之一。
　　据统计，截至2013年底，国内共运行高速动车组1000余列，其中86%以上的车体采用铝制材料，铝制车体将成为未来轨道车辆车体主要配置选择。预计2014年-2020年，国内客运专线约需高速列车2.8万辆，每辆车约需铝型材11吨，净需铝型材约31万吨。
　　另外，除了轨道交通用铝型材，汽车用铝型材也需求旺盛。随着我国汽车行业整车制造技术的进步及汽车轻量化的发展，汽车用铝型材量将会继续增加。据预测，到2020年我国汽车产量将达到2500万辆，铝型材需求量在75万吨左右。